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题 均 可 通 过 “ 公 路 工 程 项 目 管 理 系 统 ” 进 行 有 效 解 决 。 M O R E + 水 运 工 程 水 运 工 程 建 设 具 有 规 模 大 , 造 价 高 , 施 工 阶 段 久 、 参 建 单 位 多 等 特 点 , 并 且 由 于 受 到 自 然 环 境 、 市 场 波 动 、 政 策 变 化 等 不 确 定 性 因 素 的 影 响 , 其 建 设 具 有 非 常 大 的 不 确 定 性 和 动 态 性 , 其 中 进 度 、 质 量 、 安 全 是 项 目 管 理 中 的 重 中 之 重 ， 管 理 不 当 不 仅 意 味 成 本 增 加 ， 更 耽 误 项 目 投 入 运 营 ， 各 参 建 单 位 如 何 高 效 协 同 工 作 ？ 业 主 管 理 层 如 何 掌 握 项 目 建 设 整 体 情 况 ？ 这 些 问 题 均 可 通 过 “ 水 运 工 程 项 目 管 理 系 统 ” 进 行 有 效 解 决 。 M O R E + 铁 路 工 程 铁 路 建 设 具 有 投 资 资 金 大 、 项 目 周 期 长 、 信 息 易 缺 失 、 施 工 地 理 条 件 复 杂 等 特 点 。 常 规 的 项 目 管 理 ， 无 法 直 观 的 展 示 项 目 进 度 情 况 ； 统 筹 协 调 时 易 出 现 传 达 不 及 时 、 理 解 不 到 位 的 现 象 ， 从 而 影 响 施 工 进 度 、 工 程 质 量 。 在 项 目 的 实 际 落 地 过 程 中 ， 如 何 打 破 平 台 、 地 域 与 系 统 前 端 设 备 限 制 ， 实 现 信 息 互 联 互 通 ， 改 变 信 息 孤 岛 现 象 ？ 如 何 形 象 展 示 计 划 进 度 ， 助 力 管 理 者 了 解 项 目 进 度 ， 及 时 查 漏 补 缺 ？ 这 些 问 题 均 可 通 过 “ 铁 路 工 程 B I M 协 同 管 理 系 统 ” 进 行 有 效 解 决 。 M O R E + 投 资 集 团 大 型 投 资 集 团 公 司 项 目 管 理 具 有 涉 及 投 资 行 业 广 、 涉 及 项 目 多 ， 项 目 参 建 单 位 多 ， 协 同 效 率 要 求 高 ， 另 外 投 资 集 团 项 目 涉 及 到 项 目 投 、 融 、 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